君威怎么样值得买吗

篇一:[君威怎么样值得买吗]全新君威，起步不到18万，究竟哪款更值得买？

全新君威刚刚上市，目前很多4S店已经可以开始预定，17.58万的起步价，比起市面上其它竞争对手有着更高的“性价比”。
全新的9AT是亮点


动力方面，全新君威采用了1.5T和2.0T汽油发动机，最大输出马力分别为170匹和261匹。当然还有一款混动车型，但在这里不在过多讨论了。


比起过去的6AT，而全新的9AT，整个换挡过程中，顿挫感几乎感觉，在实际驾驶过程中，第9挡居然可以在90km/h时就挂入，第9挡所需时速最低的车型，值得称赞，而在换挡的过程中，全新9AT反应比起过去的6AT也更加积极。
更大的尺寸和空间


从车身数据上看，全新君威除了在“身高上”处于“劣势”之外，车身尺寸以及轴距都要比竞争对手有着更大的优势。


至于内饰方面，君威的内饰设计一向强调豪华感和运动感，全新君威采用钢琴烤漆、镀铬饰条等修饰点缀。全新君威仪表板设计稍微独特，采用了机械仪表盘和液晶显示屏共同显示的方式非常特别。
1.5T君威配置分析




如果只是考虑1.5T版本的朋友，小编个人建议购买的是20T君威 豪华型，相比起精英型，豪华型是多出了倒车影像、自动泊车、LED大灯以及液晶仪表板等其它非常使用的配置，17寸的轮胎也更显运动，要知道，目前市面上不少车型的LED大灯组在汽配城都要6000多RMB，豪华型车型价格比精英型贵1.4万。并线辅助、车道预警、主动刹车、HUD抬头显示，这些配置在实际驾驶的过程中并不是十分使用，所以也没有必要多花2万元了。
2.0T君威配置分析


1.5T动力不够？那2.0T 261匹马力肯定能够满足大部分人的需求了。说到2.0T的版本，如果从性价比的角度去考虑，小编推荐的依然是28T 尊享型。依然是那一句并线辅助、车道预警、主动刹车这些功能在实际驾驶过程中并称不上很实用。


综合分析，如果要把所有配置综合考虑分析，小编只能够说1.5T和2.0T面向的细分人群非常不一样，并没有太大的意义。如果真的要小编选出一款自己认为“高性价比”的，那肯定就是28 尊享型了，毕竟动力更强，比起1.5T顶配车型，实用配置也一个不漏。最主要是，像小编这样喜欢听歌的人，而别克的车型上的BOSE音质真的非常好啊。

篇二:[君威怎么样值得买吗]不买日、韩系 2017年有哪些值得买的车?

春节已过，对于传统的国人来说，2016年算是彻底翻篇了。2016年被很多业内人士称作是产品大年，实际上在我们梳理过一遍2017年即将上市的新车之后发现，今年同样有诸多重磅车型入市。此前我们曾撰文介绍过2017年值得买的几款重磅的日系车型，不过对于很多消费者，诸如日系和韩系品牌总会因为种种原因被排除在购车清单之外。所以，今天我们就为不打算买日系和韩系品牌的消费者来盘算一下，2017年其他车系还有什么新车值得购买。
新一代君威
上市时间：上海车展亮相，或年中上市
在整个合资中型车市场萎靡的情况下，现款君威虽有些廉颇老矣之感，但仍能取得不错的销量成绩，足见消费者对于君威车型的认可。而日产通用已经正式发布了新一代英速亚，也就是国产后的别克君威车型。造型依旧犀利时尚，势必将成为2017年合资中型车的热门之选。
新车设计依旧运动（配图为新一代英速亚）
我们预计国产后的新一代君威会在英速亚前脸设计基础上换上别克家族式的直瀑式进气格栅，至于是否保留英速亚的溜背式设计还是说采用更为传统的三厢设计还有待确认。至于内饰方面，新车的设计应该会参考君越，同样采用家族化的设计语言，当然在细节以及材质运用方面它会比君越来的更为年轻化运动化。
内饰设计将采用别克家族式设计
动力方面，不出意外全新君威将搭载与新君越相同的动力总成，包括1.5T和2.0T两款发动机。传动方面，新车则有望匹配一款全新的9速自动变速箱，相信这款变速箱将进一步优化新车的油耗以及平顺性。同时，新车将继续提供搭载6速自动变速箱车型供消费者选择。除此之外，随着旅行车逐渐在国内兴起，新一代君威的旅行版车型或将有望引入国内销量，这无疑将丰富那些追求个性实用消费者的选择。
雪佛兰：探界者
上市时间：2017年一季度
雪佛兰的日子这两年不算好过，新一代科鲁兹、迈锐宝XL的表现只能说是差强人意。在SUV大热的今天，老旧的科帕奇又不具备觉得的竞争力。探界者的推出则是雪佛兰今年的扛鼎之作了，新车曾在2016广州车展首发，预计将与今年一季度上市。
雪佛兰探界者或3月份上市
新车的外观采用了诸多硬朗的直线设计，相比昂科威而言要来的更为阳刚，前大灯组采用LED光源，车顶则采用了时下流行的悬浮式设计。车身尺寸为4652×1843×1661mm，轴距为2725mm，比昂科威略有减小。得益于新平台技术的应用，新车比上代车型减重超过180公斤。新车的内饰设计风格与迈锐宝XL基本相同。中控采用双色调类皮革材质面料搭配，搭载雪佛兰MyLink信息娱乐系统，支持CarPlay和Android Auto应用功能。
内饰家族式设计，首搭9AT
探界者提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机可选，其中1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250Nm；2.0T发动机最大功率191kW，峰值扭矩为353Nm。与1.5T引擎搭配的是6AT变速箱，而与2.0T引擎搭配的则是通用首款9AT变速箱。
福特F-150
上市时间：第一季度
有SUV有轿车，2017年另一个亮点车型就是皮卡了，就在日前，福特官方宣布福特F-150猛禽已由美国正式发往中国，这标志这款美国“国民神车”福特F系列皮卡首度被官方正式引入到中国。官方消息称，首批引入国内的具体车型是福特F-150猛禽四门版SuperCrew。看腻了轿车和SUV的土豪们，2017年可以换换口味了。
先期引入的是F-150 SuperCrew版本
外观方面，F-150完美的诠释了阳刚和霸气两个词，前脸采用大面积的网状进气格栅，搭配坚固厚重的带有宽大银色护板的前保险杠，气势凶猛。内饰方面，引入国内的新车与标准版的F-150猛禽内饰设计基本一致，内饰透着浓浓的美式风。
搭载3.5T 10AT动力系统
动力方面，新车将搭载一台3.5T EcoBoost V6发动机，最高功率输出307kW(417PS)，峰值扭矩588Nm，传动系统匹配全新十速自动变速箱，并配备TOD四驱系统，这样的配置无疑将优化这台巨无霸的油耗表现。除了F-150外，今年还有多款进口皮卡车型将正式进入中国，综合此举和此前的各种信息来看，2017年国家对于皮卡的限令将会有大幅度的调整，大幅度甚至是全面解禁也不是不无可能。至于能否乘着这股春风在中国市场占得先机，就需要等上市之后才能知道了。
大众ARTEON（新一代CC）
上市时间：或下半年上市
2017年大众有多款重磅新车将会要推出，但我们还给大家推荐则是其中最为个性的一台——ARTEON，也就是改名后的全新一代CC。大众的车型设计相信有很多朋友已经产生了审美疲劳，但对于ARTEON这台车来说却又另当别论了。此前曾有国内媒体曝光了一汽-大众ARTEON项目规划，新车有望在2017年上半年进行投产，今年下半年或将有望上市。
大众ARTEON官方谍照
根据现有的信息，新车长度或将达到4870mm，这相比现款大众CC加长58mm，后排空间也会比现款CC更大，头部和腿部空间将会得到改善。新车还将参考豪华车的设计，将后三角窗安置在C柱上，并改用掀背式尾门造型。新一代CC基于2015年日内瓦车展发布的Sport Coupe GTE概念车打造，前脸多横幅式进气格栅与大灯组衔接，并未采用如迈腾般的家族前脸设计，展示出了ARTEON独特个性的风采。现款CC就曾因家族进气格栅的引入而饱受诟病，新车则彻底解决了这个问题。
ARTEON将采用与全新迈腾相同的内饰设计
虽然我们目前还未有这款车的内饰图片，但根据海外媒体的报道，新车内饰基本照搬全新迈腾的设计。动力方面，ARTEON同样将采用包括1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在内的多款发动机。其中1.4T动力的引入势必将降低新车的入门门槛。
大众途昂
上市时间：3、4月左右上市
SUV车型将是大众品牌2017年在华布局的重头戏，全新中大型SUV途昂就是今年的重中之重。途昂的外观设计继承自CrossBlue概念车，前脸设计视觉上厚重沉稳，进气格栅条和两侧全LED头灯连为一体，水平的发动机盖上隆起线条设计则增加了运动感。
上汽大众途昂车长超5米，有望开辟合资SUV新市场
途昂的车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达2980mm，这个尺寸已经超过了现款途锐，和奥迪Q7等车型不相上下。新车将率先推出七座版车型，得益于超长的车身尺寸，车内第三排乘客也将保有良好的腿部空间，相信对于有7座刚需的朋友来说是个好消息。
途昂首次搭载2.5T涡轮增压发动机
动力方面高配途昂采用全新的2.5T V6发动机，最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h仅需6.9s。入门版和中配车型则搭载高低功率版的2.0T引擎可选，最大功率分别为162kW(220PS)和137kW(186PS)。此外，中配和高配车型都将配备4MOTION四驱系统。
斯柯达柯迪亚克
上市时间：4月
根据资料显示，斯柯达全新中型SUV柯迪亚克将于2017年4月正式上市。参考斯柯达和柯迪亚克的品牌定位来看，它的售价应该会要比同平台兄弟途观L要低不少，对于追求性价比的消费者来说无疑是一个更好的选择。
斯柯达柯迪亚克或将4月上市
柯迪亚克早在16年9月份就在柏林首发亮相了，外观上大量运用Vision S概念车的设计元素，整车时尚而动感。车身尺寸方面，国产柯迪亚克的车身长宽高大致为4700/1900/1676mm，轴距2791mm。据资料来看新车国产后并未对轴距进行加长。新车第二排座椅可前后移动且可调角度，另外还提供7座版本可选。
斯柯达柯迪亚克具备优于途观L的性价比优势
国产版内饰官图暂未发出，预计将于海外版斯柯达Kodiaq保持一致。动力方面，新车提供1.8T和2.0T发动机可选，1.8T最大功率132kW(179PS)，最大扭矩300Nm；2.0T最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350Nm。
宝马新一代5系
上市时间：或6月上市
2016年，5系就凭借不错的产品实力和换代优惠的加成将奥迪A6从冠军王座拉下了马，而今年，国产全新一代5系长轴版也将与消费者见面了。根据此前的消息显示，新车或将于今年6月份上市。外观方面，全新一代宝马5系Li长轴距版采用了造型更加运动的前保险杠设计，搭配标志性的双肾型进气格栅，造型颇有新一代宝马7系的韵味。
新一代5系设计与7系相近
新5系采用全新的CLAR平台打造，并使用了更多的高强度钢和铝制材质，因此新车整备质量降低了100kg。标准轴距版的5系车身长度为4935mm，轴距2974mm，尺寸只是比现款略微增长了几厘米，所以我们预计国产的5系Li尺寸也不会比现款加长太多，毕竟现款5系已经够大了。
科技配置全面升级
内饰方面新5系同样与7系保持相近的设计，配置上同样会有更多高科技的加入。动力动力方面也将全面换装宝马新一代B系列引擎，预计国产上市后仍会主打520Li(2.0T低功率)、30Li(2.0T高功率)和540Li(3.0T)三款涡轮动力，传动方面也均为8速Steptronic自动变速箱。
标致5008
上市时间：6月
东风标致近两年新作不断，继国产4008之后，全新一代5008也将在年中与中国消费者见面了。该车已到了国内路试阶段了，国产5008将在东风标致第四工厂国产，预计在2017上海车展首发，6月份正式上市。
东风标致5008或6月上市
标致新一代5008基于EMP2平台打造，新车将保持海外版车型的外观设计，前进气格栅设计非常立体，前大灯组采用了狮眼式设计，尾灯组采用家族式狮爪造型，与国产4008的整体设计相近。新车的内饰样式同样与国产4008相仿，保留12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的悬浮式中控屏幕等极具战斗机风格式的设计和配置。
新车设计与国产4008相近，尺寸更大
尺寸方面，海外版新一代5008长/宽/高尺寸分别为4641×1844×1646mm，轴距2840mm。至于国产后是否会有变动我们暂时还不得而知。此外，新车还采用了2 3 2排布的七座设计，后两排座椅可分别独立放倒。
动力方面，参考国产4008，5008同样会提供1.6T和1.8T两款涡轮动力供消费者选择，同时传动匹配6AT变速箱。对PSA来说，动力系统方面是时候跟进一下更大排量的发动机了，5008还好，往后更高一级的车型就比较尴尬了。
路虎新一代发现
上市时间：3月份
对土豪来说，2017年还有一台值得关注的车型——第五代路虎发现。新车有望于3月份在国内正式上市。根据此前的资料显示，新车先期将推出5款车型，所有车型均搭载3.0SC V6机械增压汽油发动机，柴油版本引入的日程则需要往后延了。在改变设计风格同时提升空间实用性，并继续保持强大的越野能力的情况下，发现5确实是土豪在越野与城市之间折中的不二之选。
路虎全新一代发现设计更为动感时尚
发现5的外观设计与前四代的设计风格完全不同，由以往方正硬派的造型转变成了动感时尚的设计。这种转变也曾引发诸多质疑和讨论，但我们认为发现5的这种设计转型是积极的，它迎合了大多数消费者的审美潮流。除此之外，新车的全地形越野能力并未削减，功能性更强，潜在的消费者群体无疑会更广。内饰设计也比发现4来的更为精致，整体造型与揽胜相仿，座舱氛围更为豪华。
更强调实用性和功能性的发现5或迎来销售新契机
发现5的长宽高尺寸为4970×2073×1846mm，轴距2923mm，比发现4大了不少，得益于新平台设计，新车的空间表现也要比发现4来的更为优秀。作为一款中大型SUV，全新发现的风阻系数仅为0.33。在诸多先进设计和技术的加持之下，新车的百公里油耗也进一步优化至10.7L。
小结：从以上车型我们不难看出，即便你并不打算买日系或者韩系的品牌车型，你依旧有着非常丰富的选择。同时我们也可以看到，不管是德系、美系、欧系或者其他车型的新车，关键词永远是一个——SUV，足以见到现在SUV在全球范围内的火爆了。在设计方面，2017年的新车同样有一个共同的关键词——年轻化，几乎所有的新车不管是改款还是换代的车型都变得比以往更加动感时尚，是不是80后、90后们要开始正式变成主角接掌这个舞台了呢？
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篇三:[君威怎么样值得买吗]7个缺点让一款车根本不值得买

【Man哥语】
有人觉得Man哥你整天就瞎说，哪来那么多不值得买，存在即是合理，有人买就说明人家有可取之处，什么不值得买就是你一人瞎编。Man哥想了想，好像挺有道理的，所以就把最不值得买的7个理由告诉大家，以后也可以做个参考。
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正文
1.被动安全性能差
如果说主动安全还有电子车身稳定控制系统（ESP、VSC、DSC）这些东西来加强保证，那一辆车的被动安全性能真就要看车企的良心与尺度了。而汽车被动安全性能，除了车身的各种关键部分使用高强度钢之外，整体的车身结构设计也灰常重要。一款被动安全性能不好的车，实在没有什么选择的价值，尤其是中国这个交通环境，保命最重要。所以像是日产啊、Jeep、克莱斯勒那些玩意就留给他们自己开吧。
2.可靠性差
到了今天还有小伙伴问，啥是可靠性，这就像是一个人是否靠谱，与这人是否有各自雍容华贵的衣服毫无关系，就算是开着豪车，该不靠谱还是不靠谱。可靠性差，实际上就是质量差。这也是Man哥经常和小伙伴们说不推荐的一个重要理由，谁也不想没事就跑4S店，今儿这坏，明儿那坏，小毛病一堆，修起来神烦，指不定什么时候犯病。质保期内还能免费修，质保期一过就等着各路4S维修店铺痛下杀手吧。
3.有无良传统
一个能把致命缺陷隐瞒十几年，并造成百人死亡，还试图推卸责任的企业，这车敢买也是勇气
有些企业的车，样子不错、配置不错，看各种评测也都说不错，可是Man哥你为什么就不推荐呢？因为这企业无良，而且不是一次两次，都已经成习惯了。
最近的一个例子，通用汽车点火开关缺陷可能导致车辆意外熄火，从而使得安全气囊，动力转向以及刹车助力等系统失去动力。而通用汽车隐瞒了这一问题长达13年之久，并且试图在2009年破产保护时隐瞒这个问题，以将这一责任免除。
说实话，这种企业的产品，无论再好都很难让人相信，要知道连美国人都因为通用这一个缺陷死亡了100人。相比之下，大众自燃、烧机油什么的，都是小巫见大巫。
4.全球独一份
真不是瞧不上中国的产品，但确实有知名的汽车品牌在中国成功做到了，国内国外完全两个样，执行天差地别的产品标准，或者说就算用了看似很严格的标准，却根本没得到有效执行。当然也有部分产品不只是卖到中国，还卖到包括印度在内的一些标准不高的国家，而在本土完全不见踪影，这类车型建议还是少碰。
5.缩水关键配置
中国的车越卖越便宜，物价这几年可是没少上涨，成本升上来，车价没法涨，车企就只能在各种成本压缩上做文章，减配是最简单、粗暴，也是比较流行的做法，但是每个企业减配的东西还不一样。
有的是在一些舒适性配置上做文章，比如奔驰C最近的减配不降价，减的是遮阳帘这类的配件，大众原来是喜欢在这类配置上做文章，这几年则转变思路。
H级的最高速度只有210Km/h，而V级则有240Km/h，雅阁在米国可是用V级的噢
还有一些则是在关键配置、看不见的地方缩水，比如广汽本田的雅阁，就将轮胎的级别弄成了低速的H级，按照多数中型车的规格，最少也要配备V级速度以上的轮胎，别小看30Km这个速度差别，影响着整辆车的刹车、极限操控性能。还有像是丰田喜欢在主动安全配置上进行减配，国外全系标配的中国就省去了，直接、显而易见。
更有一些看上去配置没变，但是，车内气味却是大变，由原来的几乎无味变成刺鼻冲天，这点在进口与国产的奥迪上体现的非常明显。
6.小众车型
Jeep这类车型已经不是小众的问题，是连安全性能也差到一定程度了
有很多人喜欢小众车型，这样的车型通常都比较个性、少见、容易引人注目。但是小众车型并不值得买，不说观致、屌丝（DS）这类品牌，指不定哪天就消失不见了（还别不信，当年奇瑞关掉瑞麒的时候真是没客气，观致今年的裁员也不是闹着玩滴），当年菲亚特说不玩就不玩了，留下一堆派力奥、西耶耶和周末风的车主，成了没娘的娃；欧宝说不干就不干了，管你谁是德系控。另外，小众车型通常服务网点很少，服务水平也真是参差不齐。此外选小众车型还有另一种结果，就是保值率很差。
7.保值率差
别克君威二手车价惨不忍睹，1年车龄就损失10万元
上面小众车型已经提到，小众车的保值率一般不咋样。此外一些传统的知名汽车品牌，保值率也很差，比如通用旗下的各个品牌，法系旗下的各个品牌，残值都低的令人震惊，别克君威2014年的车要比新车时便宜至少7、8万。大家的钱也都不是大风刮来的，买车的时候计较优惠幅度的小伙伴还是多数，然而买车的时候在乎这几千一万的，怎么处理卖掉的时候就没关系了？那些二手车贬值率高，保值率差的品牌，等于将买车时候的优惠全抵消不说，自己还得倒搭进去几万，最终真是赔大了。所以啊，保值率差的车还是少碰，真要是土豪，那您随意，任性嘛。
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君威怎么样值得买吗

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