10万元的车一般砍多少价

10万元的车一般砍多少价篇一:了解4S店四大利润来源 就知道10万元轿车到底可以砍掉多少价

10万元的车，4S店能赚走多少钱，正确的砍价范围是这样的。
很多第一次买车的人，认为4S店有很多猫腻在里面，稍不留神就会多花冤枉钱。其实能不能在4S店买到便宜车，主导权有时候不在4S店，想买便宜车需要注意以下四点。尽量不买热门车
想要买便宜车，首先不能买热门车，就是大家都想要，明显供不应求的车型。你有任何妙计都无法拿到便宜车，4S店就是要用这种车赚加价费用。了不起可以不卖你，有的是人愿意买，所以尽量不要选热门车型。尽量在秋季买车
按照市场销售趋势的规律，一季度和二季度都是销售淡季，厂商和4S店一般都在一二季度花钱搞品牌活动，经销店的优惠幅度并不大。
三季度才是购车旺季，因此优惠政策几乎都在三季度出现。虽然四季度邻近年尾，有些人认为年尾是购车好时机，但这只针对卖的不好的产品而言。大部分销量还不错的车，市场营销费用在三季度就已经花完了。四季度很少有更大力度的优惠。尽量在换代季买车
所谓换代车，就是产品进入了换代周期，这个时候买老款车会有优惠。另外，每款车也都有自己的年型车，也就所谓的2018款，2019款。那么在2018年你买2017款就会相对便宜。4S店每年都要从厂商那里批发新款车型，而促销老款车型就是4S店腾出资金的重要手段。因此买车还要看看它什么时候上新款车。怎样计算4S店利润砍价不能盲目砍，因为羊毛出在羊身上，4S店有很多利润点。车价实际上是最没利润的地方。因为4S店从厂商批发的车辆，最低也就92折。也就是说。价值10万的车，他卖你9.2万就等于不挣钱了。当然，4S店还有年底返点，但年底返点一般在8%以下，也就是说一款10万元的车，最低卖你8.4万，4S店也就不赚钱了。所以买车的时候不要盯着价格，因为4S店不从这里赚钱。4S店真正赚钱的地方有哪些
1、二手车置换。一般来说4S店在承诺低折扣卖你新车的时候，都会附加二手车置换的要求。也就是说，你手里有一台二手车，卖给4S店，4S店才会用最低折扣卖给你新车。而实际上，市场价值10万的二手车，在4S店就会9万收你车。20万就会18万收你车。总之要比市场价低10%以上的价格收你车，赚钱比新车砍价要狠的多。
2、保险费用。新车购置保险都是全额没有折扣，因此你在4S店的第一年保险都高达大几千块以上，豪华品牌都会过万。但实际上4S店会从保险公司拿到五折的折扣，一台30万的车，赚你4/5000块保险钱还是可以的。
3、分期付款费。很多4S店都会推销他们的金融服务，能全款卖你，也要让你分期付款购买。因为分期付款有利息和手续费。手续费少则7、8000元，多则上万元。这个费用也是跟金融公司五五分账的，4S店轻松入手4000元。
4、保养费。4S店最重要的稳定收入是保养费，前面的费用都是一次性收费，只有保养费用一年稳定收你2次。4S店配件是从厂商那里75折拿到手的，全价卖给你，再加上工时费，差不多赚你50%的保养费用吧。如果仅仅是换机油还没多少钱，但给你换火花塞、刹车片等耗材，收入还是不低的。
总体算来，一款10万元的车，4S店从厂商那里可以拿到15% 的折扣利润，同时又有1万元以上的二手车置换利润，3000元的保险费，4000元的分期付款费，再加上1000-3000元的上牌验车手续费。10万元的裸车，实际上4S店毛利3.5万左右。但你不能让4S店不赚钱（人家还有人工水电房租费用要承担），因此砍价在2.5万以内是合理值。

10万元的车一般砍多少价篇二:一辆卖10万元的车造价成本多少? 算完吓一跳？

用户58274496953
03-23 15:56
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　　很多人攒了大半辈子钱，就是为了买一辆车，因而买车对于绝大多数人来说，是人生大事。有时候看到一辆10万级别的车，会优惠1、2万。那么，车子卖10万，它的成本到底是多少呢？相信大多数人都不知道吧！
　　一辆车的价格，无疑就是由重要的三部分构成：税收+利润+成本。下面我们来分析一下10万的车，各部分到底占了多少比例，本身成本又究竟是多少呢？
　　首先是税收：
　　这个价钱的车，起码要占到4万的税收，主要包括消费税，增值税，地税，城建税，附加税。差不多要占据车子价格的40%左右。当然具体的税收，有些城市之间会有差别。
　　然后是利润：
　　车辆生产公司要拿1万的利润，销售公司要拿7千利润，而经销店要拿的利润大概在5千到7千的范围。可以看得出来，利润比起税收的比例，低了不少。
　　最后是成本：
　　一辆车的成本，一般占到车辆价格的36%—38%的范围。10万的车，差不多成本就在3.5万—4万的范围。基本上可以说，一辆车的成本价格，不到其销售价格的一半。当然这是以10万售价的车为例。
　　在成本中，汽车各个部件所占的比例也不同，其中比例最高的则是发动机，车身，以及汽车电子系统，都达到了15%。而底盘级传动系统，内饰的比重都是10%，剩下的25%就分摊到其他部件了。
　　所以，我们可以看的出来，一辆车售价的高低，其中主导因素无疑就是税收了。成本和利润其实并不是很高，一辆100万的进口车，税收就要143万，落地价接近300万了。所以你买一辆车，基本上将近一半的钱是交税了！
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清芳寂静usbf
6小时前
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车子跟孩子一样，从你接手那刻起，每一天都在花钱。那么究竟一辆车每年要花费多少钱，大师来给各位算算，养一辆10万的汽车一年的费用，拿起你的计算器。
首台车选入（0~6年）
新车磨合维护阶段
这个阶段对于新手来说，从驾驶技术、车辆磨合到路况熟悉都需要一个过程，油耗相对较高、免不了常去维修或报送险，经济角度考虑10万元的车起步合理。
牌照费：9万元（上海为例）
购置税：1万元
折旧费
至于折旧这一项，还得看换车的周期，5——8年换车在一线城市是很正常的，10万的车开了4、5年，也就能卖个5、6万块，养得特别好的例外，但是是拆东墙补西墙的，养车费可能比折旧还贵呢，这么看每年折旧就得1万元。
至于折旧这一项，还得看换车的周期，5——8年换车在一线城市是很正常的，10万的车开了4、5年，也就能卖个5、6万块，养得特别好的例外，但是是拆东墙补西墙的，养车费可能比折旧还贵呢，这么看每年折旧就得1万元。
车船使用税： 300元左右；
保费：10万元左右的轿车的保费要每年5千元。
交强险：950元左右。
油费：一年的汽油费约6000元左右;
停车费：以每月150元计算；每天外出停车2小时计算，每月的停车费用是：小区150元+外出停车120元=270元。全年为3240元；
路桥费：全年就是1200元。
洗车费：一年960元。
6年总费用=90000+10000+6667×6+300×6+5000×6+950×6+6000×6+3240×6+1200×6+960×6=240144元
总结：一辆裸车价格为10万的汽车，每年平均消耗接近4万块，用六年就需要24万了。不过，虽然这个费用看起来不菲，但是一年下来，一辆车创造的收益也是相当大的，至少可以给自己图个方便。
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手机用户52906963048
11小时前
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我是汽车厂的老工程师，说句良心话！就国产车的价格成本要在出厂价格的百分之七十左右。小编那种算法不靠谱！因为他不知道任意一个另部件品的生产.制造的过程，更不懂一个零部件的多层配套关系。所以只是.猜想分析，什么百分之多少？什么百分之多少？就单台车说生产过程的利润沒有销售多！而且差很多！
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固精壮体寻薇ddee120
8小时前
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买车一直被当做是仅次于“买房”的大事情，买房买车也是大多数人的梦想。现在房价一日三涨，房子暂时买不起了，那就先买车吧！
问
小优，你知道一辆车的成本有多少吗？
答
这是要分级别，级别越高的车，利润空间也越大！^_^
问
现在国内国产=减配的说法盛行，这是变相增加了利润么？
答
我们可以先来看看10万元的车，成本占了多少？^_^
汽车价格=税收+利润+成本
以一辆售价10万元左右的车为例
1
首先是税收
税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）
2
然后是利润
生产公司利润10000元，即车价的10%
销售公司利润为7000元，即车价的7%（包括销售成本和广告营销等）
经销店利润为5000-7000元，即车价的5%-7%
3
最后是成本
原材料成本约为35000-40000元
汽车各部件成本占比
根据某车企公布的一辆车最贵部件价值的占比，其中发动机一直被看做是对汽车最大的“手术”，再不济的车换个发动机也得3、5万元，然而真实成本却只占整车的15%左右。
以下为各部件所占比例：
发动机：15%
车身：15%
电子系统：15%
底盘：10%
传动系统：10%
车内装饰：10%
其他：25%
假设一辆售价10万的车成本为4万元
发动机成本：6000元
车身成本：6000元
电子系统成本：6000元
底盘成本：4000元
传动系统：4000元
车内装饰成本：4000元
豪华车利润更高
具体数额是多少，数学好的自己算吧。总之，这是一个庞大的数字。
有经销商统计，100万元的进口车税收就有143万元。
生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加数万元销售！
所以无法断定其详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的成本占比是非常低的，厂家利润最高。
如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大约10万元。
总得算下来，这款车总价已接近300万元。
当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负、技术转让费，生产公司和销售公司的利润是千差万别的，以上计算只是一个大体的约数，不一定很精确。但可以肯定的是，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。
但是，买车不贵，养车可得花一大笔啊！

所以，车嘛，买下来的一瞬间就成为了一个消费品！
想一想，如果你现在不买车的话，10年后你是不是就多了350000元的存款呢？想想是不是还蛮开心的。
嗯，继续想着吧，你花钱的速度你知道！
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手机用户5513
9小时前
211赞
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10万元的车造价成本竟然才3，4，万元，多么可怕？…国产车企业就不能少交点吗？就不能支持一下国产车吗？把少交的钱，用在造车的技术上，质量上，安全上吗？……百姓自己也算一下，买1O万的车，成本才3，4万，买完后，在交付加费，保险费，年检费，交通罚款费等等，这车就不是自己的了，还的道铁……
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竹韵12671151
12小时前
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汽车作为工业制成品，自然逃脱不了“工业品”的属性。它有成熟的设计和快捷合理的生产线，也是现代工业大投入大产出的典范……
.国际大宗货物交易的价格，直接影响了其生产的成本。 原材料的购买，都以重量计价。汽车以成品后的重量来计算价格的话，它是一个绝对的暴利行业；因此汽车工业的发展前景、和能课以重税的空间、以及前所未有税收新体验。这些都成了各发达国家政府鼓励和追求的目标！
以重量计算，成熟车型汽车价格多在1000～3000美元/吨，其中已经包括了原材料和人工等各类税费。即便是如此价格，依然很暴利啦……哪么，一台10万元的小车，成本到底是多少呢？ .
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房事状阳找微BBBe99
7小时前
88赞
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人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？又有多少钱没有真正用来买车
首先我们要知道这一辆车从无到有再到消费者手里都有哪些地方需要花钱。
1：汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
3：厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
4：4S店利润，向消费者卖车时的利润
5：税费，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。
那么厂家肯定不会白忙活，另外厂家也需要做市场推广，所以厂家也会拿到车价10%的利润，这其中不包括整机购进一些的发动机或者变速箱，这里面也是有利润的。厂家又挣走了至少一万块钱，咱们再继续看。
我们普遍会认为4S店的利润能相当高，其实想比于厂家来说还是差远了。因为一般4S店的利润只有车价的3-5%左右，也就是3000-5000元。
看到这里可以我们认为一辆车的成本还是挺高的，别高兴的太早，税费才是重头戏。大家都知道进口车型的税费特别高，关税啊进出口税啊等等。国产车型、合资车型也不例外，厂家要支付汽车的消费税、增值税，而消费者要支付购置税。厂家肯定不会亏本造车的，所以税费恐怕您要承担很多了，多达车价的30%左右，也就是三万元。
细心的朋友应该已经算出来一辆十万元车的成本有多少了吧。没花在车上的钱高达6万左右，也就是说这辆车的成本也就是4万左右。
5评论
汽车正道
6小时前
72赞
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算法简单，主要税费有这些：增值税17%，消费税5%（1.99升发动机），平均运费2000元，经销商返利8-12%，促销费用预留2000元，广告传播2%，销售管理费用1000元，人工成本5000元，技术研发分摊2000元，模具生产设备分摊5000元，生产管理成本2000元，生产损耗1%，售后服务成本1000元，其它杂税杂费5%，厂家利润10%。真正成本大约在40000元左右。
2评论
阳葳不举看薇nnzz120
6小时前
40赞
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一辆车的成本，一般占到车辆价格的36%—38%的范围。10万的车，差不多成本就在3.5万—4万的范围。基本上可以说，一辆车的成本价格，不到其销售价格的一半。当然这是以10万售价的车为例。
　　在成本中，汽车各个部件所占的比例也不同，其中比例最高的则是发动机，车身，以及汽车电子系统，都达到了15%。而底盘级传动系统，内饰的比重都是10%，剩下的25%就分摊到其他部件了。
1评论
房事状阳找微BBBe99
7小时前
59赞
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汽车厂家卖一辆车到底有多少利润？想必这个问题很多人都想知道。一般来说，单车利润越高，那么厂家就越赚钱，但如果单车利润低，走量大，同样厂家也会捞到不少。想知道这个问题的答案，首先先了解汽车的成本环节。
第一环节：整车生产成本，这部分大约占据汽车成本的50% 左右，约占汽车价格的40%，整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。这里有两个地方容易出现暴利：第一个是老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化；另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。但这样的车整体车价降幅并不大，从而形成了暴利空间。第二个是先进技术的采用导致汽车售价高昂，汽车的卖点增加之后，可以给出比较高的定价。
第二环节：销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大，一般是车价的2%—5%。一般说来，紧俏车型的返利在2%之间；为了鼓励经销商多销售非紧俏车型，厂家的返点会更高一些。
第三环节：零部件的成本，除了整车中的零部件购买成本之外，国产件中的零部件制造厂和进口零部件的关税是另外一个重要的成本部分。特别是进口零部件是汽车暴利的一个重要环节。此外，汽车厂家的另一个主要利润来源是售后的零部件销售。由于消费者在更换零部件的时候一般都要求原厂生产，这样的零部件属于厂家的垄断，因此厂家可以在这里获得超过30%以上的利润。
从各家上市车企公布的经营状况，再结合其销量，能够粗略的算出来厂家在每台车上赚到的利润！单车利润最赚钱的车企是长城！
长城凭借9428元的单车利润额成为了目前已经公布财报预报的上市车企中，单车利润最高的一家，领先第二名近千元。
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10万元的车一般砍多少价篇三:人生第一辆车 四款10万元左右小型车推荐

人生第一辆车 四款10万元左右小型车推荐
2011年07月03日16:45腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(2)
字号：T|T
[导读]年轻人是潮流消费的主要人群，在人生第一辆车的选择上，带着极强时代流行气息的他们选车既要有充分的时尚感，还要拥有较高的性价比，今天为大家推荐几款小型车，就是这样的典型代表车型。
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人生第一辆车 四款10万元左右小型车推荐
 
人生第一辆车 四款10万元左右小型车推荐
车型
厂家指导价
经销商优惠
雪佛兰爱唯欧
8.18万元-11.18万元
享3000元节能补贴
上汽MG(微博)3
6.97万元-10.37万元
享3000元节能补贴
福特嘉年华
7.99万元-11.29万元
5000元左右
大众POLO
8.58万元-12.39万元
3000元-5000元不等
腾讯汽车（微博)制表
年轻人是潮流消费的主要人群，对于刚刚步入社会不久的他们来说，经济基础尚不殷实，在人生第一辆车的选择上，带着极强时代流行气息的他们选车既要有充分的时尚感，还要拥有较高的性价比，而且整车的油耗和后期养护费用还不能太贵，不仅仅能满足于代步使用，在配置和空间上也有更高的需求。今天为大家推荐的这几款小型车，就是这样的典型代表车型。
雪佛兰爱唯欧
厂家指导价：8.18万元-11.18万元
经销商优惠：享3000元节能补贴
自从好莱坞大片《变形金刚》播出后，雪佛兰的多款性格概念车就深入人心，不光是吸引年轻人的眼球，也让雪佛兰品牌更富朝气，成为当下潮流符号之一。雪佛兰爱唯欧继承了性能钢炮AVEO RS概念车的设计理念，将机车的元素与汽车相融到了一起，混搭风格让人眼前一亮，个性不羁一目了然，仅凭外观就独树一帜。爱唯欧国产版本分为两厢和三厢两种车体形式，让您买车时有更多的选择。
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雪佛兰爱唯欧外观
前脸设计是爱唯欧的最亮点，头灯、发动机盖和进气隔栅都在用凌厉的线条突出这款小车的“型”。U型发动机盖棱线和略微突出的雪佛兰家族特征盾形双格栅把爱唯欧的脸部肌肉塑造得更加有型。爱唯欧的头灯比较特别，两大两小的四个圆灯采用了独立灯罩设计和一前一后的方式排列，环绕的镀铬装饰则起到点睛的一笔，配合黑色“眼底”，爱唯欧的“眼神”显得相当犀利。
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雪佛兰爱唯欧前脸
爱唯欧整个车身也以凌厉的直线为主，尤其是那条从前轮眉扬起的腰线，静止时也表现出蓄势待发的运动感。外扩轮毂设计借鉴了跑车的轮廓比例，让爱唯欧的运动理念释放的更加到位。爱唯欧的尾部从正后方看，呈现出明显的梯形，采用窄后窗和宽厚保险杠设计，给人运动、敦实的感觉。四个圆形尾灯与车头灯相呼应，同样以镀铬环加以装饰，细节之处很用心。三厢版本车尾设计和两厢类似，充分呼应车头的犀利设计，只是尾部看起来更沉稳厚重，储物空间也变得更大。
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雪佛兰爱唯欧车尾
爱唯欧的内饰同样个性鲜明，环绕飞翼式的座舱设计和双盾形的中控台造型、螺旋桨式的空调出风口都让人觉得很有新意。内饰以黑色为主色，方向盘、空调面板、变速杆等处则点缀有银色装饰。尽管中控台采用了大面积的硬质塑料，但材质本身手感还不错，接缝做工看起来也十分齐整，因此并不感觉低廉。受到摩托车启发而设计的仪表板相当有性格，它由一个不规则的形状组成：炮筒式的圆盘为转速表，而车速表、时间、油耗和行驶里程等丰富的信息都被整合在右侧长方形的液晶屏上，上下还有两排信号指示灯，完全就是机车范儿，所有信息一目了然，蓝色背光晚间则也显得十分深邃。
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雪佛兰爱唯欧内饰
目前上市的爱唯欧有1.4L和1.6L两个排量的车型，与之相匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中，1.4L发动机最大功率103马力，最大扭矩131N·m；1.6L发动机最大功率为121马力，最大扭矩为155N·m。实际驾驶中，它的表现还是属于温和型，低转速输出很平稳；踩下油门，故意拉高转速，发动机也不会表现得过分粗暴，动力的释放感觉比较克制，输出过程始终很沉稳。
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雪佛兰爱唯欧动力
6AT的变速箱运转平顺，动力切换过程还算比较迅速，舒适性有着不错的表现。调教来看还是以节油为主，高速巡航，转速始终在2000转左右浮动。而如果需要急加速，降挡的顿挫比较明显。
此外，安吉星服务在爱唯欧配备也算通用对小车用户的特别照顾，通过实际操作这款人工智能服务系统确实比自备导航要方便许多。
 
上汽MG3
厂家指导价：6.97万元-10.37万元
经销商优惠：享3000元节能补贴
这款在前期经过了大量宣传的自主品牌车型，不论是整车的售价区间还是整车的品质，都可以说没有让我们失望。而且作为上汽集团今年最重要的一款车型，并且也是今天我们推荐的唯一一款自主品牌车型，MG3不论从车身的外观造型、细节做工还是整车的性价比方面，都还是比较不错的，而且也的确很值得推荐，目前MG3也只能享受3000元的政府补贴。
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上汽MG3外观
外观设计方面，也许熟悉这款产品的消费者还能记得几年前上市的那款MG3 SW车型，当时被寄予厚望的这款跨界小车由于种种原因最终也没能让厂家和消费者满意，不过经过全新设计的MG3在外形方面首先比起MG3 SW就有着根本上面的变化。
MG3的整车外形设计更加具有时尚感和动感，车头的整体设计与之前上市的MG6有些许的类似，但是由于整车尺寸更小，所以显得也要比MG6更加灵动一些，而且较短的车身也让整车的每一处线条都十分清晰。车尾的造型与车头相比就有点简单了，只是长条造型的灯组设计还算有点亮点。在其他方面，MG3整车的可选颜色也是其另一大卖点，整车8种的车身颜色确实能满足绝大多数消费者的需求了，并且每一款车身所用的漆面和颜色处理也相对比较到位，整体给人的档次感很不错。
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上汽MG3外观
内饰设计方面，MG3有两种内饰配色可供选择，上深下浅的配色相对来说比较居家，也可以说会适合更多的消费者，而另一款纯黑色的内饰则相对比较动感，也更酷。从车展时我的亲身体验来看，MG3的内饰材料选用的主要还是以塑料为主，不过得益于良好的做工和线条感，确实看上去不会给人太多的廉价感，当然如果量产车也能保持这样的做工了细节处理的话，相信这款车的内饰整体还是能让人满意的。
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上汽MG3内饰
动力方面，MG3搭载的依旧是1.3L和1.5L两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为135N·m，与现在在售的荣威350所搭载的1.5L发动机基本相同。
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上汽MG3动力
当然得益于更轻的车身重量，并且从之前我们的同事试驾的情况来看，这款1.5L发动机给所带来的整体动力感相当不错，再加上MG3未来除了手动挡以外，还会搭配AMT序列变速箱的自动挡车型，这样也能满足那些驾驶手动挡车型不太熟练的车主朋友了。
        福特嘉年华
厂家指导价：7.99万元-11.29万元
经销商优惠：5000元左右
嘉年华的外形是绝对动感前卫的，犀利的刀锋式前灯组，犀利的线条勾勒出楔形车身外观，再加上作为结尾的不规则形状的尾灯，犀利、动感成为了它外形的代名词。
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福特嘉年华外观
刀砍式前灯组的设计很帅气，激进而张扬，从正脸看去宛如一把出鞘利剑般锋芒毕露，而配合流畅的线条搭配让整车看起来像一只正在前扑的野兽，而它给人的最直接印象就是年轻充满活力。2011款嘉年华增加了一款自动劲动型的顶配车型，其加入了运动化的外观套件以及真皮方向盘，让这款小车看上去更运动、更拉风。
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福特嘉年华外观
尾灯的设计是嘉年华打动消费者的另一个重要原因，虽然没有现款福克斯那样的高竖尾灯设计，但是经典的不规则形状尾灯却充斥着另一番味道，很具概念车的感觉，略微拱出的尾部则让嘉年华从整体上看起来并不像一台纯粹的小型车。
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福特嘉年华内饰
嘉年华中控台的造型个性、前卫。类似手机键盘的中控面板、运动风格的炮筒式仪表盘以及握感良好的三辐运动式方向盘，这些设计无疑会吸引很多年轻人的目光，虽然材质主要以塑料为主，但是良好的装配工艺和内饰做工还是提升了该车的品质。新车型加入方向盘控制按键、USB接口、自动恒温空调等较为实用的功能。同时，在2011款嘉年华全系车型中均配置了多功能中文显示屏（1.3L车型显示屏仍然为英文）。
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福特嘉年华动力
2011款嘉年华继续搭载1.3L或1.5L引擎。其1.3L发动机的最大输出功率为63kw/6000rpm，峰值扭矩可达123Nm/3500rpm，而其1.5L发动机则可在6000转速时输出76kw的最大功率，且峰值扭矩达138Nm/4000rpm。在传动方面，新车将与四速手自一体或五速手动变速箱匹配。
        大众POLO
厂家指导价：8.58万元-12.39万元
经销商优惠：3000元-5000元不等
新POLO不仅有着让人看上去十分亲切的外观设计，而且大众在国内消费者心中的较高地位也让该车成为很多新购车的年轻人士的首选，而且作为一款德系的合资品牌车型，新POLO在后期养护方面的费用也算能让人接受，并且目前该车的市场优惠幅度大约在3000-5000元不等。
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大众POLO外观
外观设计方面，新款POLO与老款车型相比，新POLO富有进攻性的外观设计确实非常抢眼，虽然之前一汽大众的高尔夫6已经给了我们不小的惊喜，但是看到全新POLO的时候我还是能明显感到他们之间的差异性。大众家族式的前脸设计依旧出现在了全新一代的POLO上面，不过更短小的车身以及全新的大灯设计还是能让我们一眼分辨出这是一台POLO。
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大众POLO外观
另外，全新POLO的车身侧面线条也不再像老款车型那么臃肿，而且更加犀利和激进的线条设计甚至比高尔夫6看上去还容易让人产生驾驶的冲动，尾部的线条也是以直上直下为主，而且圆中带方的尾灯设计也能让人很容易分辨出它与其他大众车型的不同。
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大众POLO内饰
内饰设计方面，全新POLO的内饰依旧保持了家族传统，那就是较高的装配工艺和细节做工，除了中控台没有使用软性材料以外，我还真说不出全新POLO的内饰还有哪点让我不满意的地方。家族式的三幅方向盘设计，黑色的中控台设计风格，都能让我们感受到这是一款地地道道的大众车型。
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大众POLO动力
动力方面，以目前市场上性价比比较高的1.6L发动机为例，该发动机的最大功率77kw，最大扭矩155N·m，从参数上面来看还算凑合，而自动档车型搭载的是6速手自一体变速箱，虽然新POLO考虑到成本的原因没有引入大众最新的1.4TSI+DSG的组合，不过6速的手自一体对于这台小车来说也已经足够了。
 

10万元的车一般砍多少价

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