雪佛兰探界者测评

(1) [雪佛兰探界者测评]雪佛兰探界者油耗测试 百公里仅需7.9L

1雪佛兰探界者油耗测试
　　上汽通用雪佛兰探界者，作为雪佛兰品牌SUV车型序列中的重磅车型于去年9月份正式上市，该车定位中型SUV，共推出搭载1.5T和2.0T两种动力共9款车型，售价区间为17.49-25.09万元。此前我们已经对该车做过详尽的试驾及性能测试，今天我们则是要看看这台大家伙在城市及乡村综合路况的实际油耗表现如何。
　　此前我的同事已经对上汽通用雪佛兰探界者做过详尽的试驾体验及性能测试报道，本文也将就上汽通用雪佛兰探界者在实际油耗表现作出报道，想要了解其试驾感受的同学可以通过点击下方链接进行了解。
　　外观方面，雪佛兰探界者采用了更年轻及充满时尚运动气息的设计语言，犀利动感的LED大灯配以独特的双层格栅设计，整体视觉效果抢眼，尾部同样是雪佛兰特征，更加时尚的横条式尾灯替代了之前的纵式尾灯。车身尺寸方面，探界者的长宽高分别为4652/1843/1661mm，轴距则达到了2725mm。
　　内饰方面，雪佛兰探界者则延续了品牌经典飞翼式双座舱的家族设计，深色色调及软性材质的加入使内饰整体显得沉稳又不失质感，超大全景天窗更是占据了车顶近75%的面积。此外，新车还配备了8英寸液晶触摸显示屏及第十代安吉星车载互联系统。
　　本次油耗测试由于活动安排所限，所以并没有按照此前我们测试车辆油耗时出发加满油箱至跳枪，然后测试结束时再将其加满，用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100以此得到最终的百公里平均油耗，只是单纯的按照行车电脑显示屏的显示数字来判断，而今天我则是以搭载了9AT变速箱的探界者 550T（2.0T）车型为主进行测试体验。
　　本次我们试驾的路线从位于西北五环处的京香花园出发，一路顺着109国道行驶至门头沟区爨底下村，去时里程86.2公里，而回程则会在6环处向南行驶，途径阜石路再返回京香花园，以便更好的感受雪佛兰探界者在高速定速巡航时的油耗表现。
　　经过小200公里的城市、山路与高速综合路况，雪佛兰探界者给出了最终百公里7.9L的平均成绩，这对于总重量接近2吨（单车整备质量1710kg）并且全程开启空调及多媒体系统的条件下表现令人满意，如此良好的油耗表现与其匹配良好的动力总成密不可分，而2.0L涡轮增压发动机在你想要加速撒野时也绝不会“脚软”，1.5T车型平顺的动力则更适合日常代步所用。
2雪佛兰探界者参数配置
车型图片 产品名称
2018款 探界者 550T 自动四驱捍界版
厂商
上汽通用雪佛兰 级别属性
SUV
发动机
2.0L 260马力 L4
变速箱
9挡手自一体
驱动方式
前置四驱
长/宽/高(mm)
4652*1843*1693
轴距(mm)
2725
车身结构
5门 5座 SUV
最大扭矩(Nm)/转速
353/2000-5300 最大功率(kW)/转速
191/5500 工信部综合油耗
8.3
最小离地间隙(mm)
-
油箱容积(L)
59
行李箱容积(L)
431-1505
整备质量(Kg)
1710
保修政策
三年或10万公里

(2) [雪佛兰探界者测评]中谷评雪佛兰探界者1.5T四驱版 空间充裕/性价比高

中谷评雪佛兰探界者1.5T四驱版 空间充裕/性价比高
2017-06-21 00:00 来源：易车 作者：吕怀中
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雪佛兰探界者于4月正式上市，与昂科威同平台打造，定位五座中型SUV，售价区间为17.49万-24.99万元。竞争对手包括汉兰达、途观L以及同样新近上市的柯迪亚克，新车采用1.5T和2.0T两种动力配置，并成为了通用中国首款搭载9AT变速箱的产品，上市后凭借着充裕的空间和实惠的价格获得了不少的关注。
我们曾经分别测试过探界者的1.5T和2.0T车型，虽然2.0T+9AT的动力系统更出色，但售价相对更低的1.5T车型才是探界者的销售主力，毕竟大多数消费者需要的只是一台实用性强，性价比高的家用SUV，这一次我们请来了日本著名车评人中谷先生，看看这位资深的专业人士是如何评价这款车的。
不知道中谷明彦是谁？
中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。
静态体验：空间充裕 配置丰富/悬架偏硬 车身刚性可提升
三天的接触，让中谷先生对探界者有了较为深入的了解，首先让我们一起来看看，在静态体验中，探界者在中谷先生眼里都有哪些优点和不足。
探界者1.5T四驱版的几个不可不提的优点：
1、车身尺寸适中，便于使用
2、车内空间宽敞，舒适度高。3、全包裹式设计车门板，能够保持裤腿整洁
4、 行李架实用，全景天窗让车内空间更开阔
5、 配置丰富，直追更高级别车型
2静态体验：空间充裕 配置丰富/悬架偏硬 车身刚性可提升
探界者1.5T四驱版的几个可以继续提升的小缺陷：
1、车身刚性有待提升
2、悬挂设计偏硬，影响舒适性
3、尾门偏重，使用略有不便
4、后备厢地板过高，装卸重物会划伤车漆
5、 四驱系统未配差速锁
关于设计
在评测过程中，我曾经问了中谷先生一些问题，其中之一是：在中国SUV非常受欢迎。条件好的会考虑空间较大的SUV，比如探界者这种车型，在日本大家选车的时候会考虑这种大空间的SUV吗？日本人选车会优先考虑哪些因素？
中谷：“在日本买SUV也是根据经济情况，还要考虑到家中停车位的大小和道路宽窄，日本家庭的停车位都不大，一般的道路也比较窄，所以大家不太喜欢买特别大的SUV。销量好点的SUV中，探界者这个尺寸的就已经是最大的了。”
“一般的日本国民在购车时，第一注重价格，第二就是造型，在性能方面考虑的很少。”这样的结论跟我们国内消费者在思路上如出一辙，相对来说，探界者已经有了一个不错的价格，在设计上，中谷先生也给了不错的评价。
探界者的尾标首次采用了新的数字命名法，其中“535T”对应1.5T车型，而“550T”对应2.0T车型。 储物空间
作为一款主打实用性的SUV车型，探界者在满足人员乘坐的空间需求外，在车内储物空间方面也非常充足，手套箱、扶手箱空间都很充裕。
3性能测试：0-100公里加速10.59秒 100-0制动38.22米
动力方面，探界者与同平台的别克昂科威一样，也搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，1.5T顶置直喷涡轮增压发动机最大功率为132kW，峰值扭矩275Nm，匹配6速自动变速器；2.0T双涡管直喷涡轮增压发动机最大功率为191kW，峰值扭矩353Nm，匹配9速自动变速器。值得一提的是，探界者成为通用在华第一款搭载9AT的车型，这也是同级别车型中首款搭载9AT变速箱的车型。此外，新车不同动力的车型均将提供四驱车型。
路试
中谷先生认为探界者在日常驾驶环节中表现很好，1.5T发动机即便是带动超过1.6吨的车身，起步阶段也不会让人觉得憋闷，动力性能给人带来惊喜，车辆行驶稳定性也不错，但是当遇到坑洼不平的道路，悬架设定偏硬的问题就会体现出来，车内乘客会有种被颠起来的感觉，舒适性打了折扣。6AT变速箱换挡平顺性很好，日常驾驶中有点CVT的感觉。0-100公里加速：10.59秒
我们测试的车型采用1.5T发动机搭配6AT的动力组合，限于排量原因，使用弹射起步时探界者的0-100km/h的加速时间为10.59秒，这与官方的10.5秒非常接近。在加速过程中仅需2秒就达到最大的0.52G，整个过程经历两次升挡，下落趋势明显，中后段相对平稳。
100公里-0制动距离：38.22米
探界者在整个制动过程中G值波动比较小，并且在不足5米的情况下就达到了最大加速度，在整体制动力的释放上相对平稳，而最终的38.22米成绩也非常优秀。
绕桩
探界者的直线行驶性能很好，在车辆急加速状态下，完全没有扭力转向（跑偏）现象，不论是四驱模式还是前驱，探界者急刹车时的稳定性都很好，都能够做到直线刹停，但是在频繁的加速和减速切换过程中，车辆会有一定的顿挫感。
在四驱模式下，虽然车速能够得到提升，但转弯相应的也会变得更困难一些，好在探界者在急刹车的稳定性很好，这是它在这方面的一大优势。
4中谷评探界者：越野测试
在性能测试后，我还曾问过中谷先生另一个问题：探界者这款车是性能突出还是性价比突出？作为一名职业的赛车手，您在买车的时候会注重性能多一些，还是性价比多一些？
中谷： “这辆车的性价比我给打85分，因为定位是家庭使用，在动力性能方面，其实够用就好。因为我自己比较懂车，在买车时也同样会综合考虑各种因素，包括指标和经济方面，在权衡之下肯定也会有妥协，不是一味的只追求性能。”
越野体验
坡路
在越野测试中，中谷先生首先测试了探界者的爬坡能力，在坡度较大的路段下，探界者以两驱形式爬坡，前轮会出现明显的打滑现象，当切换至四驱模式后，爬坡就变得非常轻松了，在下坡路段中，中谷先生对探界者所配备的陡坡缓降功能给予了不错的评价，他表示，即便是在坡度较大的下坡路段，也可以完全依赖它脱困。
探界者的这套智能四驱系统还具备前驱和四驱主动可选功能，驾驶者可以根据实际需求选择适宜的驾驶模式，在城市驾驶时可以关闭适时四驱系统，保证燃油经济性。
越野
探界者凭借着不错的数据表现（最小离地间隙199mm，接近角24°，离去角19°），即便是在起伏很大的越野路段，也不容易托底，但四驱系统在前轮打滑时，能够在较短的时间内快速响应，实现前后轮50:50的扭矩分配，提升车辆的脱困能力。 油耗
我们对探界者1.5T四驱版车型，在高速阶段和城市拥堵路段分别做了油耗测试，最终在畅通的高速公路中行驶，它的油耗可以稳定保持在7.3L/100km左右的水平，在相对拥堵的城市路况下，它的油耗一般在9.5L/100km以内，对于一款车重达到1.6吨的大块头而言，这个成绩还是能够接受的。
总结
全面的体验后，中谷先生对探界者在静态体验、公路驾驶和越野表现几方面分别做出了评价。总体来说，探界者的1.5T版车型动力上完全能够满足日常的家用需求，其实惠的价格、出色的空间和配置表现是它最大的亮点，性价比很高。此外，四驱系统也有不错的越野能力。对于推荐哪款车型，中谷先生也有自己的看法， “如何选择主要看购车人的生活环境，比如在北京这样的大城市，道路平坦，1.5T就足够了，而且燃油经济性也会比较好。但如果住在比较偏远的地方，或者有一定的越野需求，选择2.0T版本会比较好。至于是选择两驱还是四驱车型，我肯定推荐四驱，我甚至希望只要是SUV车型就只推出四驱版本，笑。”

(3) [雪佛兰探界者测评]有这个必要吗？试驾雪佛兰探界者2.0T

 1
到底有没有必要买2.0T？
　　[汽车之家 原创试驾]  事先说清楚！我知道雪佛兰探界者全系中1.5T车型才是销售的主力，但咱们今天试驾的只是2.0T的，也就是550T车型。如果你想知道1.5T车辆的表现如何，那么请移步至这篇文章《主销的实力 测试探界者535T自动驭界版》，我们已经对那款车有了详细的性能测试数据，而本文完全不涉及1.5T车型的内容。
　　OK，现在剩下的读者应该都是对2.0T感兴趣的对吧。下面我先问你几个问题：你结婚了吗？有小孩了吗？是不是完全以家庭为核心？是不是对驾驶感受没什么追求，只是需要一辆实用的SUV，每天上下班代步、接孩子、买菜，完全以实用性为中心？如果回答都为“是”，那我不得不问，你要2.0T那么强动力干嘛用？ 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 
北京4S最低价
24.99万 
　　再直白点儿，如果你纯粹就以实用性出发，追求性价比，为了让家里人过得更舒服点，那你真的买个1.5T的就够了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那个双离合变速箱，改用传统的6AT，低速舒适性已经有了大幅提升，所以买个便宜点的，省下的钱还能供孩子上学，或者给老婆添点新衣服什么的。
　　我绝对不是说这种观念有错！对家人好说明有责任心。我们公司很多同事，以前吊儿郎当的混着呢，结婚生孩子之后一下子沉稳成熟很多，开始认真努力工作，这样的绝对是好男人。但我觉得吧，人多少还是得有点自我需求，像汽车这东西，当满足了空间、实用性和舒适性这些最基本功能之外，是不是也应该再满足一下自己的喜好？比如动力和驾驶乐趣？毕竟这个车平时都是你在开，也得对自己好点啊。
　　如果你认同的话，那么确实还是得买2.0T的探界者。1.5T的车主肯定跟你说“要那么强动力没用...”，没错，他们肯定觉得2.0T没必要，但他们用不上不代表这东西没用！对吧。
　　确实，相比1.5T车型，2.0T车型多出来的功率完全是“多余”的！在日常驾驶中，它同样比较温和，动力输出平顺，没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候，才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多，整辆车显得更加轻盈，加速顺畅直接，甚至能给人带来感官上的愉悦，享受一点推背的乐趣。
　　9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，在各种车速下都能准确跳至合适的挡位，而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密，第7挡之后才是超速挡，因此偏重中低速时的加速性能，但高速行驶也挺好，匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡，120km/h时发动机转速2000rpm，很从容。
　　由于客观条件的限制，我们这次没法测试这款车的0-100km/h加速时间，当初测试1.5T的加速时间为8.96秒，根据我的感受，2.0T车型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把话撂这了，如果我们到时候实测2.0T加速时间进不了7.2秒，我就...(由于不符合本站调性，此处内容已做修改，不予描述，但之前的承诺依然有效。特此声明！)
　　另一个让人印象深刻的是噪音。探界者全系标配ANC主动降噪系统，类似降噪耳机的原理，有效降低噪音对耳朵的刺激。而且这个车的隔音效果确实好，高速行驶时胎噪和风噪都比较低，发动机噪音尤其低！舒适性出色，别忘了我们这车上面还顶着个大箱子呢。
　　底盘方面，我觉得探界者应该是SUV中偏运动风格多一些的。对于细小的颠簸，它能够过滤得不错；略大一些的连续起伏，就能感觉到来自路面的振动会相对明显，如果是减速坎什么的话，还是踏实减速，压上去稍微有点硬。这种调校在舒适性方面表现不突出，不过好处是操控性不错，快速过弯时支撑性好，车身晃动小，给人更强的信心。转向系统也是讲求一些驾驶感受的，力度中等，中间虚位小，有一定路感，转向灵敏，很讨人喜欢。当然，以上这些都是跟同级别SUV比。
　　这款车还搭载了四驱系统。这是一套适时四驱，平时是纯前轮驱动状态，任凭怎么打滑后轮也不会有动力。当你需要用的时候，按下中控台下方的AWD按钮，四驱系统结合，才开始把一部分动力传递到后轮。
　　这种结构肯定不是为应付极端越野而生的，主要还是走个泥泞或砂石烂路什么的。可惜我们这次依然没机会体验。不过探界者的底盘来自昂科威，四驱系统应该属于昂科威2.0T低配车型那种，不带后桥主动扭矩分配的。根据之前测试，昂科威2.0T低配四驱系统能过交叉轴，因此如果不出意外的话，这辆车的表现应该一样。
2外观细节那些已经说过的东西
　　说完了最主要的驾驶感受，剩下一页篇幅我们再回顾一下这辆车的外观内饰细节，图片来源于之前的实拍文章。或许你已经看过了，没看过的读者可以简单看下，但如果想详细了解的话，建议还是现在点这个链接：《新美式中型SUV 实拍雪佛兰探界者535T》
内饰：
空间：
储物：
　　关于2.0T的探界者大概就说这么多了。这个车动力确实好，但关键还是看你是否真有那个动力的需求，平时居家过日子可能80%的时间用不上，这钱该不该花你自己掂量。 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
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北京4S最低价
24.99万 
　　当然了这辆车也有一些我不满意的地方，比如全系只有主驾驶带车窗一键升降、后排中间位置没有头枕，变速箱没有真正意义上的手动模式、四驱系统没有前后动力分配锁定，以及只能加95号或以上标号的汽油，最让我觉得不爽的是这车没有发动机护板，怎么出去撒野啊。
　　探界者2.0T车型就两款，倒不难选。顶配车型主要是多了电动后备厢、前排座椅通风、导航和自动泊车以及车道偏离预警等主动安全配置。这些东西从成本上说符合两万元的差价，但如果是我的话肯定买低配。
　　最后再多说一句，各位在打拼事业照顾家庭的同时，也该有点自己的业余生活爱好，滑雪不错，帅气而且练腰劲力，或者户外徒步、骑行之类的有氧运动，练练网球也行，我哥们现在找了教练，天天跟我们显摆网球照，还挺骚气的。“探界者”英文名字“EQUINOX”原意代表春分和秋分，所以买了2.0T的探界者，你应该多出去走走，探索一下新奇的事物，否则这么好的动力和底盘，天天上下班用，岂不是有点浪费。（文/图/摄 汽车之家 罗浩）
3参数配置
车型图片 基本参数
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
厂商指导价
24.99万
参考底价
24.99万起
厂商
上汽通用雪佛兰
级别
中型SUV
发动机
2.0T 260马力 L4
变速箱
9挡手自一体
长*宽*高(mm)
4652*1843*1693
车身结构
5门5座SUV
最高车速(km/h)
210
官方0-100km/h加速(s)
7.8
实测0-100km/h加速(s)
-
实测100-0km/h制动(m)
-
实测油耗(L/100km)
-
工信部综合油耗(L/100km)
8.3
实测离地间隙(mm)
-
整车质保
三年或10万公里
车身
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
长度(mm)
4652
宽度(mm)
1843
高度(mm)
1693
轴距(mm)
2725
前轮距(mm)
1573
后轮距(mm)
1585
最小离地间隙(mm)
-
整备质量(kg)
1710
车身结构
SUV
车门数(个)
5
座位数(个)
5
油箱容积(L)
59
行李厢容积(L)
431-1505
发动机
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
发动机型号
-
排量(mL)
1998
排量(L)
2.0
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
L
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
压缩比
9.5
配气机构
DOHC
缸径(mm)
-
行程(mm)
-
最大马力(Ps)
260
最大功率(kW)
191
最大功率转速(rpm)
5500
最大扭矩(N·m)
353
最大扭矩转速(rpm)
2000-5300
发动机特有技术
-
燃料形式
汽油
燃油标号
95号
供油方式
直喷
缸盖材料
铝
缸体材料
铝
环保标准
国V
变速箱
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
简称
9挡手自一体
挡位个数
9
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
底盘转向
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
驱动方式
前置四驱
四驱形式
适时四驱
中央差速器结构
多片离合器
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
助力类型
电动助力
车体结构
承载式
车轮制动
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
盘式
驻车制动类型
电子驻车
前轮胎规格
225/60 R18
后轮胎规格
225/60 R18
备胎规格
非全尺寸
安全装备
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
主/副驾驶座安全气囊
主● / 副●
前/后排侧气囊
前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)
前● / 后●
膝部气囊
-
胎压监测装置
●
零胎压继续行驶
-
安全带未系提示
●
ISOFIX儿童座椅接口
●
发动机电子防盗
●
车内中控锁
●
遥控钥匙
●
无钥匙启动系统
●
无钥匙进入系统
●
夜视系统
-
操控配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
ABS防抱死
●
制动力分配(EBD/CBC等)
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
●
上坡辅助
●
自动驻车
-
陡坡缓降
●
可变悬架
-
空气悬架
-
可变转向比
-
前桥限滑差速器/差速锁
-
中央差速器锁止功能
-
后桥限滑差速器/差速锁
-
整体主动转向系统
-
外部配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
电动天窗
●
全景天窗
●
运动外观套件
-
铝合金轮圈
●
电动吸合门
-
侧滑门
-
电动后备厢
●
感应后备厢
-
车顶行李架
●
内部配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
真皮方向盘
●
方向盘调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
-
多功能方向盘
●
方向盘换挡
-
方向盘加热
-
方向盘记忆
-
定速巡航
●
前/后驻车雷达
前● / 后●
倒车视频影像
●
行车电脑显示屏
●
全液晶仪表盘
-
HUD抬头数字显示
-
座椅配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
座椅材质
真皮
运动风格座椅
-
座椅高低调节
●
腰部支撑调节
●
肩部支撑调节
-
主/副驾驶座电动调节
主● / 副●
第二排靠背角度调节
●
第二排座椅移动
-
后排座椅电动调节
-
电动座椅记忆
-
前/后排座椅加热
前● / 后-
前/后排座椅通风
前● / 后-
前/后排座椅按摩
-
第三排座椅
-
后排座椅放倒方式
比例放倒
前/后中央扶手
前● / 后●
后排杯架
●
多媒体配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
GPS导航系统
●
定位互动服务
●
中控台彩色大屏
●
蓝牙/车载电话
●
车载电视
-
后排液晶屏
-
220V/230V电源
●
外接音源接口
USB+AUX
CD支持MP3/WMA
-
多媒体系统
-
扬声器品牌
BOSE
扬声器数量
6-7喇叭
灯光配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
近光灯
LED
远光灯
LED
日间行车灯
●
自适应远近光
●
自动头灯
●
转向辅助灯
-
转向头灯
-
前雾灯
●
大灯高度可调
●
大灯清洗装置
-
车内氛围灯
●
玻璃/后视镜
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
前/后电动车窗
前● / 后●
车窗防夹手功能
●
防紫外线/隔热玻璃
●
后视镜电动调节
●
后视镜加热
●
内/外后视镜自动防眩目
内● / 外-
后视镜电动折叠
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后视镜记忆
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后风挡遮阳帘
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后排侧遮阳帘
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后排侧隐私玻璃
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遮阳板化妆镜
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后雨刷
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感应雨刷
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空调/冰箱
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
空调控制方式
自动●
后排独立空调
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后座出风口
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温度分区控制
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车内空气调节/花粉过滤
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车载冰箱
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高科技配置
探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版
自动泊车入位
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发动机启停技术
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并线辅助
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车道偏离预警系统
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主动刹车/主动安全系统
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中控液晶屏分屏显示
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自适应巡航
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全景摄像头
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雪佛兰探界者测评

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