公路对联
篇一:[公路自行车改山地]山地车VS公路车,会对我们的身体有什么不同的改变?可能有一段时间你在骑行上花的时间和精力跟职业车手一样多,但最终种种问题接踵而至,让你放弃坚持下去。不良的姿势导致的运动伤可能并不是所有人会遇到,还是让我们听听专业的运动理疗专家怎么说。山地车VS公路车 哪个更容易受伤?首
公路自行车改山地

篇一:[公路自行车改山地]山地车VS公路车,会对我们的身体有什么不同的改变?


可能有一段时间你在骑行上花的时间和精力跟职业车手一样多,但最终种种问题接踵而至,让你放弃坚持下去。不良的姿势导致的运动伤可能并不是所有人会遇到,还是让我们听听专业的运动理疗专家怎么说。
山地车VS公路车 哪个更容易受伤?
首先要明确的是,山地自行车和公路自行车运动都有其风险。只是风险形式不同。山地车的风险主要来自多变的地形;公路自行车的风险则主要来自道路交通。
山地自行车运动,乍看之下似乎都非常危险,无论是Enduro(耐力赛)、XC(山地越野)、Freeride(自由骑)。其主要原因是,不同的山地地形所要求的技术门槛都不一样。并且在户外条件下,你遭遇擦伤、淤血的情况可能就如同家常便饭。受到脑震荡、骨裂、骨折的情况也会经常有所耳闻……
相对于山地自行运动而言,公路车所面对的地形似乎只有一种——公路,给人的印象就是沿着看不到终点的公路一直骑,即使会遇到下坡或上坡这两种情况,总的来说看上去是更为安全的运动项目。除了道路上疾驰的各种机动车,你所能遭遇到的无非是碰到烂路时可能会摔个大面积擦伤、肌肉组织挫伤等等……
但以上这些并不是今天要说的重点……
重点
当我们在骑车时,肌肉骨骼系统会产生怎样的变化?
我们都知道,拿到一台车时,首先要根据车手的不同来调校,无论是专业的fitting也好,还是你根据自己的经验判断来进行调整,这一步是不可或缺的。在这个过程中,你以前有的伤病、脊椎问题、先天的身体条件都要详细地被考虑进去作为fitting的参考。
在骑行过程中不同的姿势下,所涉及的肌肉群也完全不同。公路自行车运动中,主要涉及的是腿部肌肉,尤其是股四头肌和腓肠肌,这样单纯的腿部运动,很容易造成这些腿部肌肉的过度紧张。
世锦赛个人计时冠军托尼·马丁在比赛中,一般而言,计时赛段的长度不会很长,以致于车手过度疲劳
由于公路竞赛需要考虑的空气动力因素,因而要求车手采取上半身俯低的激进姿势。但并不是任何人都能做到这一点,就使得许多人采取较低的坐管高度。这样的设定下,你的肩膀下意识的过度伸展,同时胸椎和肋骨收缩,从而导致你的整个胸腔被压缩。并且此时,你的横膈膜也会不自觉的上提,这一切都将影响你的呼吸效率。
公路自行运动中,职业车手们也会经常改变姿势来放松过度紧张的肌肉,激进的空气动力姿势可能只在冲刺或者计时赛段才会用到
在骑公路车时,你的上半身肌肉主要起到稳定作用,使你的踩踏动作可以保持稳定的输出。当采取较低的空气动力姿势时会出现的问题是,在需要观察前方赛道情况时,车手的颈椎会受到压迫,长时间保持这样的姿势无疑会造成颈椎问题。
对青少年而言,如果采取这样的激进姿势,则非常容易造成椎间盘突出。进一步的,突出的椎间盘会压迫神经……
由于公路运动会强烈的弯曲人体躯干部分,因而首先对你的下背部肌肉也就是脊柱侧肌肉有非常高的要求,在骑行时下背部会承受非常大的压力。由于你需要专注于码表的公里数,你的上半身几乎需要锁定在车身上,以保证你的踩踏效率,这就需要非常强大的腹部核心肌肉。 山地自行车的优势
而骑山地车时,你上半身姿势就不用像公路车那样弯曲。此外,你的手臂在山地运动中会成为非常重要的一个环节,并且你的整个上半身也需要参与进来。
此外,由于骑姿的不同,你的颈椎也不会像骑公路车那样多度紧张。但由于山地运动中,在大落差时身体会承受大量的冲击、震动。这些冲击都会随着手臂传递到脊柱。尽管山地自行车不会形成像公路车那样的慢性椎间盘突出,但长期的承受瞬间冲击,可能会造成椎间盘的撕裂。
山地自行车运动同样会造成下背部的压力,只是没有骑公路车时那么大。作为一名山地自行车手,其上、下半身肌群的参与程度几乎相同。因而其全身的肌肉需要全面的发展并具备高度的协调性。 综上所述
无论你是投身于公路自行车还是狂热的山地车手,以上所提到的种种运动伤害风险都是你必须要了解的。如同任何其他一项运动,自行车运动有其风险。必须先认识到这点,并进行针对性的训练来努力避免。
对车手而言,脊柱两侧的肌肉需要加强
可以看到,相对于公路自行车,骑山地车时,车手需要通过不断改变身体位置来分配重心,几乎全身都参与进来。就骨骼和肌肉系统所承受的压力而言,骑山地车时的姿势要优于较为单调的公路自行车运动,身体相对更为舒展。
因而,如果你骑了一个赛季的公路车,不妨在此时尝试一下山地车的玩法。在保持新鲜感的同时,你的全身肌肉会切换到另一种运动模式,自然对你骑公路时的肌肉记忆形成互补,并提高你的协调能力。

篇二:[公路自行车改山地]公路自行车和山地自行车的区别


公路自行车
         1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄,并且胎压可以达到10[1]?0-200psi(pounds per square inch)以上,所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
  2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大,一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
  3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料,比如钛合金,碳纤维,高级铝合金材料等等,所以公路自行车的重量很轻,可以达到5kg以下,但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
  4. 普遍采用了很硬的材料,易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行,所以不需要象后者那样,过于考虑吸收震动的问题。
  由于上述的特点,公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后,一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。
         山地自行车
            是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是:宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准,前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把,但角度上扬的把横却成为了时尚。
  1.山地车,具有刚度大,行走灵活等特点,骑行时不必选择道路,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评,骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
  2.山地车,因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能,很快成为都市青年追求的时尚。
  3.山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料钢度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
  4.山地车,车速一般有21速,24速以及27速(以及即将上市的30速)。正确运用变
速器,能应付平路,上下坡,土路,顶风等复杂路况和气候,比普通自行车快速省力得多。
  长途骑行,应适时变换调速器,充分发挥山地车的特长。一般来说,应以脚下略感有力为宜,若觉得有点“空”,就应马上换高速比;相反,若感有些吃力,就应及时换成低速比。
  如若是能略知一二修理技术,骑上山地车的感觉简直就象个国王,在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里,山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

篇三:[公路自行车改山地]运动自行车简介(山地自行车,公路自行车)


 运动自行车简介(山地自行车,公路自行车)
第一节   自行車分类
一.   山地自行车
特点:为征服各种地形设计,自行车架结实;车圈一般为26英寸;轮胎较粗;一般会配置平把或自行车燕把。
二.   公路自行车
特点:为追求速度而设计,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把。
三.   BMX攀爬车
特点:为表现技巧而设计,自行车架稳、轮胎宽而无牙,车把可360度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。
第二节   轮胎
一.   山地胎
特点:轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1.95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路騎行。
二.   公路胎
轮胎细,胎压高;一般有25C、23C、20C、18C等规格,其中25C和23C适合训练,不容易爆胎,20C和18C阻力小适合比赛。
第三节   车把
一.   山地自行车
山地自行车一般配平把或自行车燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中自行车燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。
二.   公路自行车
公路自行车一般配自行车羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。
第四节   减震系统
分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果减震系统带自行车锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节   变速系统
 
   变速系统的作用是利用自行车牙盘和自行车飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一.   山地自行車
一般自行车牙盘为三片齿轮,分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿;后飞为7-10片齿轮,分别有11——28(34)个牙齿。
二.   公路自行车
一般自行车牙盘为两片齿轮,分别有52(54)、42(39)个牙齿;后飞为8-10片齿轮,分别有11-25个牙齿。
第六节   自行车刹车系统
公路自行车一般都为钳制,山地自行车分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。
V制的优点是价格便宜、重量轻、自行车刹车效果好、结构简单、维修容易;缺点是在下雨天和烂泥路上效果差;
碟制的优点是自行车刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路,缺点是重量大,价格较贵,结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。
第七节   自行车架材料
一.   高拉力钢:重、强度高;
二. 
 铬钼钢:重、强度高、寿命不长;
三. 
 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年);
四. 
 钛合金:轻、寿命长、软;
五. 
 碳纤维:分全碳、半碳(和其它自行车零件接触部位是金属)两种,对纵向力耐受性好,但怕横向受力和扭曲。
第八节   怎么样配置适合自己的自行车
从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的自行自行车,车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。
一.   安全高度
跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。
二.   公路自行车坐包和车把、上管的相对高度
公路自行车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比自行车把立高10CM左右。
三.   自行车架的高度
根据不同的身高选择自行车架的高度。
四.   自行车架的长度
在正常握把时,眼睛、自行车把立前端和前轮自行车花鼓三点一线则说明自行车架长度正好,否则可通过更换不同长度的自行车把立来调整长度。
五.   坐包的高度
当正坐于坐包之上,用脚跟把自行车脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六.   坐包的前后调整
把自行车脚蹬放平,正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。
七.   坐包的水平面
建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制,不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。
几个距离的调整方法:
一、调整座高:坐在座垫上,用“脚根”踩在踏板,膝盖微直,OK。
二、调整出力角:前脚掌踩在踩在踏板上,与膝盖呈直角,OK。
三、调整上半身长度:手肘从座垫前端到把手,刚好就OK。
问题:什么样的自行车才是适合我的?
答:有几个重要因素一定要明确:
(1) 
   你骑行的目的:目的不一样对自行車的要求不一样,简而言之,竞速型首选公路自行车,休闲健身还看你平时骑行的路况,如果想在野外多跑的=前避震+山地胎;如果骑行路段以公路为主,偶有山路,不以競速为目的,但也希望速度快些,就要选改良型山地了,即对全山地自行车做适应多数公路騎行的改良,例如将山地胎换成光头胎,将前避震换成硬叉等等。
(2) 
   适用的尺寸:了解自己的尺寸,要骑大小合适的自行自行车,否则骑行就不是让你健康的运动。
(3) 
   计划投入的钱:用配组装电脑的心态去配自行车,要紧记:没有最好只有最合适!理性的购买自行车理念应该是:我准备用多少钱来购买自行车,在这个范围内我最希望我的自行自行车能有什么样的效果,告诉车店你最高限度可以花多少钱,要有什么东西,例如:我只计划投入1000元购买自行车,我是上下班及周末跟大众化的活动用,基本上是在城市里穿行的多,只要求自行车自行車架是黄色的,平时不容易爆胎,这样车店才有可能配出你希望要的自行自行車,这样钱才能花到你想花的地方。不要问:多少钱能配到一台像你们这样的自行车,应该问:我想要的自行车XXX元能配到吗?
什么叫最合适自己的呢?我的理解是:达到你的骑行目的,起到强身健体的作用,并同时能让你快乐!
第九节   骑行技术
一.   善用变速
变速器要多用,找到适合的档位骑行可以节省体力,一般骑行中,前半小时用低档高频率热身,中间用高档发力高速踩,后半小时低档恢复疲劳。
二.   过弯技巧
过弯时,向哪个方向拐弯就把哪个方向的自行车脚蹬收到上方,一方面可以避免自行车脚蹬刮碰地面,一方面可以把重心调整到过弯的状态。
三.   下坡技巧
下坡时要重心靠后,身体放松。
四.   团队骑行
团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力,一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里,然后让出头位跟到队尾,如此往复。此外根据不同的风向,采用偏左或偏右的跟车位置,可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况,以免出现危险。
五.   体力分配
要多研究骑行路线和队员体力状况,合理分配體力,争取最佳的锻炼效果。
第十节   安全
能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。
从安全角度出发,装备中要购买的顺序应为:
(1) 
   头盔
(2) 
   手套
(3) 
   自行车灯(自行车尾灯、车头灯)
(4) 
   骑行裤等安全装备
尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识,遵守交通法规,城市道路走非机动车道,无非机动车道的公路,路边沿起1.5米为自行车合法车道。

公路自行车改山地

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