进口三菱欧蓝德怎么样

进口三菱欧蓝德怎么样一:为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测

为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测 关注我们  我要分享  阅读数：139402014/10/21  
你的生肖决定你是穷苦还是富贵
生肖决定人一生的命运， 你的生肖有哪些好运？ 【玩车网 汽车评测】三菱汽车一向以出色的越野性能在全球范围闻名遐迩，但久而久之逐渐脱离家用车市场的三菱似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回过头来看看同一时期奋斗的竞争对手，如今车型大卖，名声大噪（这里就不特别指出了）。
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生肖决定人一生的命运， 你的生肖有哪些好运.
　　当今的车市已不是曾经的“一招鲜吃遍天”的年代，就拿三菱来说，光靠越野性能这张王牌就想屹立于风靡时下的家用车型市场和运动车型市场可以说是天方夜谭。你可以说:“越野有着特定的爱好人群，三菱在这个领域还是很声名显赫的”。但我想说的是，三菱的越野技术固然优秀，但并不是全球顶尖的，也不是唯一的。相比销量而言，向市场妥协研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这个更是厂家所乐见。
　　今天我们要静评的这款车是三菱的进口城市SUV车型，欧蓝德。在进行常规的介绍前，不妨先来看看这款车比较值得分析的几个点：
1、欧蓝德的优势在哪里？
　　欧蓝德可谓称得上是三菱的正式首款城市SUV车型，与同门其它SUV车型相比，欧蓝德是第一款采用轿车底盘形式生产出来的产品。
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　　价格上，22.98万的起售价可以竞比合资车型，而且进口车型的降价幅度普遍较高，目前市场上平均价格优惠3万元，下探到20万以下的售价还是很有吸引力的,况且进口车型的品质多数国人还是很认同的。
　　车身尺寸上，2670mm的轴距在同级竞争对手中处于中等优势，尤其是与合资车型相比，毕竟长轴距版车型在国内市场还是很吃的开的。
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　　操控乐趣上，还是拿国内热销的这几款作对比，同样定位于城市SUV但驱动系统上多数只是两驱方式，即便是配有四驱系统也只是出现在顶配车型或高排量车型上。相比之下，欧蓝德只有“入门级”的驱动方式是前置前驱，其余几款均为适时四驱。
　　配置上，除了一些常规配置外并无其它特殊亮点，整体看来与竞品车型基本持平。而顶配车型还配有中央差速锁锁止功能、主动安全系统及自适应巡航系统，但想想超过30万的价格又有多少人会为之买单！
　2、四驱系统相关问题：
　　欧蓝德配有模拟6档CVT变速系统，较宽泛的齿比配以ECO节能驾驶模式理论上是很省油的，这也是出于城市SUV车型的定位所考虑。
　　相反的，从四驱系统上来看，CVT无级变速与手自一体变速系统哪个更适用于越野驾驶？手自一体，直观理解CVT的承载能力不如手自一体，当然也不泛厂家对其传动齿比进行调校而增大承载力，但从欧蓝德的参数上来看，还是经济性调校为主。
　　欧蓝德的中央差速器结构为多片离合器式，应用较为普遍，受热程度我们会在后期的实际驾驶过程中介绍。在四驱模式下前后轴的扭矩理论上可按50:50的比例分配，并且带有Lock模式，城市道路上足够让你畅快驾驶。但上述已经提到，只有顶配车型带有中央差速器锁止功能，所以除顶配车型外，其它车型要想在纯粹的越野道路上行驶，实在是有些为难它了。
外形：饱满富有流感，没有采用“鲨鱼嘴”式设计。
　　外观的设计对于任何一款车来说都是相当重要的，好的卖相总是会吸引不少人驻足而观。说到前脸样式，三菱车系似乎在寻找标志性前脸设计上花费了很多功夫，一改再改，最终将仿生“鲨鱼嘴”式设计应用到新一代产品上，例如翼神、劲炫。除了像特定车型帕杰罗外，相信不久的将来，改款换代的欧蓝德也会采用此样式。
　　三菱车系中网处的设计总是能够轻易的将Logo衬托出来，欧蓝德的中网与国产帕杰罗·劲畅的中网造型很相仿，但欧蓝德的看起来显得更加流畅美观，立体效果也尤为生动，相信对于一些套娃式设计的车型来说，欧蓝德的外观优势可以增加不少的购买对比率。
　　大灯轮廓没有过多的棱角设计，透镜氙气大灯相比当下流行的LED灯有些落伍，在我看来这两种灯源各有各的优点和短处，还是要因人而异，但对多数人来说，对LED灯的追捧其实更多的是只为了随潮儿和满足虚荣心而已。
　　车侧看去欧蓝德城市SUV的设计风格显得更加浓厚，车窗整体轮廓与车体轮廓高度保持一致，整体化效果展露无遗，宽大的D柱让尾侧看起来很有稳重感。有了以上两点，像腰线及细节上的设计也就很容易被忽视了。
　　225/55R18尺寸的轮胎一看便知这是一款城市SUV车型，轮胎品牌为优科豪马，备胎为非全尺寸而且采用下置式放置，如果要拿这款车去越野，真要先考虑考虑其通过性了。 　　尾部设计上，连接两侧尾灯的中央镀铬装饰条犹如一条分水岭，将上下层次感表现的很分明。缺点是排气管处的消声器暴露出来这是多数SUV车型所露怯的地方，欧蓝德也不例外。 内饰：内饰氛围一般，配置上有诚意。
　　欧蓝德的内饰风格我不做过多的点评，因为同外观一样多多少少会掺杂一些主观因素在里面，主要还是因人而异。
　　先从两款同为日系车型对比上大家可以参考一下：
　　1、相比本田CR-V，欧蓝德的中控布局比较新颖，材质用料上整体来看旗鼓相当，细节的处理上各不相同所以无法具体断定谁优谁劣。视觉效果上欧蓝德更具科技感，但没有CR-V的内饰氛围显得居家温馨，而且座椅的舒适性还是CR-V要更好一些。
　　2、相比丰田RAV4，欧蓝德的中控布局要靠边站了，RAV4的内饰科技感十足，而且整个面板的层次感也很强烈，年轻化设计甚至要好过本田的CR-V，座椅的舒适性同样还是RAV4更胜一筹。
　　接着回过头来看看今天的主角欧蓝德，常规的配置和内饰设计我们就不做过得的介绍了，还是以突出点上来看，内饰氛围给我的整体感受表现一般，偏向于主驾驶位置的中控台镀铬装饰的应用并不是很多，相比之下中控台上的功能区布局还是比较新颖的，与多数同级车相比不会显得那么“死板”。
　　配置上，真皮方向盘只有最低配车型中没有配备，多功能按键除了顶配车型配有ACC自适应巡航系统和主动安全系统外，其余车型的右侧按键只是定速巡航控制区，并且是全系标配。
　　中控台除了常规功能区外，其中ECO节能模式和PASSENGER安全带未系警示灯布局相对较独立，值得一提的是如果主/副驾驶安全带未系，不仅发出警报声同时警示灯也会自动亮起，双重安全设计还是比较人性化的。
　　多媒体显示屏的基本娱乐功能这里就不过多的介绍了，其中导航系统和倒车影系统为全系标配这点很是值得夸赞，价格上看，国内的热销合资车型在同价位下如此配置是极少数的，更何况欧蓝德还是进口出身。
 空间：储物空间充足，乘坐空间充裕，除第三排。
　　空间方面多说无益，最直观的还请看以下图解：
动力：动力参数表现常常，亮点在驱动系统。
　　欧蓝德共有两种排量车型，2.0L和2.4L。个人看来欧蓝德与国内众多合资SUV相比，主销高排量而非低排量，从账面数据上看动力参数相差并不是很大，无外乎在操控配置上有所添加，满足日常驾驶需求足够。
　　驾驶操控上，欧蓝德的适时四驱系统提供三种驱动变换模式，确切的说也就是两种，ECO模式时通常为两驱状态下行驶，Auto模式时还要要看具体在何种路况下，不过大多数情况依然是两驱状态，Lock模式就更不用多说了，锁定在四驱模式下，在非极限越野道路上行驶，多数情况下还是可应对的。
　　传动系统上，模拟6档CVT无极变速系统在三菱车系中运用很广泛，并且技术也相对很成熟，看看国产后的三菱车型就知道了，变速器甚至包括发动机方面基本上都采用原装进口。
　　动力上，三菱的发动机技术也同样很成熟，开放式技术被许多自主品牌车型所采纳甚至直接应用到车型中，并且三菱的MIVEC智能可变气门正时技术和升程控制系统在燃油经济性方面效果很理想，经过多年的市场检验结论是：减排省油、性能提升。
　　悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架组合，虽然很常见，但调教偏向性方面还要看厂家的意愿了，不过对于欧蓝德而言，猜也能猜到肯定是偏向于舒适性调教了。
评测总结：本次是对欧蓝德静态方面进行大体分析评测，得出的结论是外观、内饰、配置、空间、动力都能够与国内热销合资车型相媲美，甚至在配置方面还要赶超于一些车型。从某种角度上来讲，国人对三菱的肯定还仍停在于越野车型上，对于其它车型的了解并不是很透彻，当然这也和厂家的宣传力度以及新产品的延迟研发有关，偏向城市SUV的定位也让消费者看出三菱在市场方面的进步，欧蓝德只是一个开始，我们期待未来三菱有更多贴近城市消费人群的优异产品。

进口三菱欧蓝德怎么样二:三菱进口欧蓝德的这些黑科技你都造吗

你们老吐槽技术控在文章里插广告。
但我心里憋屈啊，技术控明明就是制造、说明、讲解汽车黑科技的！
今天，我已经控制不住体内的洪荒之力了。
没错，技术控打算就撸起袖子给你们露两手，先让你们见识一下欧蓝德上的黑科技。
专利技术的安全车身（RISE）
科技指数：☆☆☆☆
车身安全设计有很多种，听起来也很唬人，但请你们相信欧蓝德却与众不同。
欧蓝德采用三菱专利技术的“RISE”车身安全设计，以及大量超高强度板材运用。当车辆碰撞时，可使受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持驾驶及乘坐区域的车身架构，做到真正的车身安全。
经济驾驶辅助系统（ECO）
科技指数：☆☆☆☆
其实，很多汽车品牌都配有ECO经济驾驶辅助系统，但绝大多数也仅限于降低油门踏板的灵敏度，通过车辆的平稳加速实现省油目的。
欧蓝德的ECO模式并不是这种简单的方式，它是车辆通过对发动机、空调、驱动系统等多系统协作控制来降低油耗。其优势不说你也知道，这种全方位，多角度的配合，才是省油的根本。
斜坡起步辅助系统(HSA)
科技指数：☆☆☆
这个黑科技对于新手来说非常实用，几乎所有有驾照的人都知道半坡起步时溜车的危险，但欧蓝德的人性化能让你更温馨。
但是，装备HAS坡道起步辅助系统的欧蓝德可以感知车辆倾斜度，当车辆在坡道上起步时，系统将自动为车辆提供2秒钟的制动驻车，避免发生溜车，实现车辆平稳起步。
超级全轮控制系统（S-AWC）
科技指数：☆☆☆☆
欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统采用多片离合器式中央差速器，共有3种模式：4WD ECO经济模式、4WDAUTO自动模式和4WD LOCK锁定模式，能够在满足燃油经济性的同时，最大限度提高车辆高速稳定性、通过性和脱困性。
欧蓝德的四驱系统最大特色为将EPS、AFD制动等电控系统高度集成，最大优势为拥有AYC主动横摆控制系统和AFD主动前差速器，能够对于四轮进行合理的扭矩分配，减少车身摇摆、提高回正性和稳定性，从而保证车辆在极限效果下，能够更好的控制车辆正常行驶。
什么？你觉得上面还不够炫酷？下面技术控就给你放两个五星级大招。
自适应巡航控制系统（ACC）
科技指数：☆☆☆☆☆
很多车友喜欢在高速行驶时开启巡航定速功能，但一般的巡航定速功能只能设定某一固定时速，当前方有车低于设定时速时，只能通过刹车或解除巡航功能来降低车速。
而欧蓝德的自适应巡航控制系统（ACC），可通过前进气格栅中搭载的雷达感应装置，对前方车辆进行辨别判断，并追踪行驶至停止状态。说的简单点，当前方没有车辆时，欧蓝德会按照设定时速继续行驶。当前方车道内车辆时速低于设定速度时，欧蓝德会自动降低车速以保持安全车距，前方车辆刹车时欧蓝德也会自动刹车，直至刹停。
怎么样？在面对现今日益繁杂的交通状况时，有了自适应巡航控制系统（ACC）的帮助，能大大减轻驾驶者的驾驶注意力，降低行驶危险。这个黑科技，技术控给五颗星。
前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）
科技指数：☆☆☆☆☆
有一种状况，当车辆正常行驶在路上，前方车道内突然出现行人或障碍物，而驾驶者走神，或来不及反应怎么办？
欧德的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）则可大大降低碰撞的可能性。车辆行驶时，当雷达感应装置检测到前方有碰撞危险时，FCM系统会立即对前方的危险向驾驶者发出警报，如果驾驶者没有采取制动措施，判断碰撞风险等级后FCM系统会采取自动制动，防止碰撞事故发生。
这个技术够炫酷吗？为了所有人的安全，给五颗星不多吧？
有没有觉得技术控头上的光芒有些耀眼呢？哼~这可仅仅是技术控“军火库”的一小部分哦。今天只是热热身，改天再给你们发一个大招瞅瞅。

进口三菱欧蓝德怎么样三:曝光10款热门SUV优缺点

        带来10款20万左右的热门SUV优缺点。给犹豫不决的SUV准车主们提个醒。
上海大众途观
优点：
①德国品牌。进入中国市场很早。凭借“德国人”，“严谨”，“高科技”这些敏感词在国内拢获了很强的品牌口碑，被拿来当做抵制日货的超级英雄。
②公路和高速行驶性能非常优异，后排空间也为了迎合中国消费者被刻意拉长了些。
③4Motion四驱系统比较好用，不需要人为操作。
缺点：
①购入成本高和保养贵，是大众品牌或者干脆是德国车的软肋。
②曾经被爆出过激光焊接的工艺问题。消费者不是小白鼠，不会自己去撞车来试验汽车是否结实安全。
③备胎不是全尺寸。只能应急，不值得依靠。
东风本田CR-V
优点：
①保有量极大，故障率很低。
②保值率非常高，人性化设计到位，尤其是座椅变化方式很多，空间大。
缺点：
①四驱系统公认的很弱，不是为越野设计，仅限于防滑。
②最低配的车型不带牵引力控制系统（每家叫法不同，统称ESP）。很多日系品牌都这么干，难怪招骂。
一汽丰田RAV4
优点：
①丰田SUV家族的品质，耐用性不成问题，省心低故障。保养比德美系车都便宜。
②保有量同样不小，保值率高。
③空间大，适合家用。价格也降了不少。
缺点：
①空间没有上一代大（背轱辘那代）。
②后备厢因为要安放全尺寸备胎，地板竟然被抬高了一截，不能和放倒后的后排座椅形成完整平面。
③新外形并没有上一代的接受度高。
东风日产奇骏
优点：
①依然是日系SUV的优点，故障率低保养不贵。（别跟我说故意把什么线拔了然后被4S奸商黑钱的事，那是经销商行为，和车本身无关）
②底盘比一般的四轮独立悬架结构更强，所以在SUV中的越野能力不错。
③分时四驱系统，可以人为介入操作。
缺点：
①日本车里受伤最多的品牌。有一些车主会把车标用五星红旗贴住。究竟是谁错了？
②从越玩越野平台上的反应来看，改款车型（圆润）的好评度依然没有上一代车型（四四方方）的高。
③是一个盲目拖车施救视频的无辜受害者。
进口斯巴鲁森林人
优点：
①原装进口整车。水平对置发动机。高大上的技术和性能。
②经历拉力赛考验，四驱系统挺靠谱。因为我们试过所有车型。
③没有两驱这个选项，全时四驱起步。
④改进之后的新车型，可以加92号汽油。原来必须97号或以上！
缺点：
①维修保养不便宜，进口车配件也不便宜。
②品牌偏个性，保有量还是不大，保值率不占优势。
长安福特翼虎
优点：
①美国品牌，欧洲设计制造。“全球车”战略的受益者。
②皮厚是福特的传统。（注：这里不是说脸皮）
③操控非常欧洲，简单说就是得心应手。有很强动力的发动机。
缺点：
①皮厚，但是也不省油。国产，但是保养也不便宜。
②车型不小，但是实际乘坐空间不大。所谓的设计感十足的中控台之流都是“公摊面积”。
③断轴事件对产品影响不小。
进口Jeep指南者
优点：
①品牌啊。以为只要是Jeep就能越野的人简直太多了。
②特别符合大众审美的外形。（因为大家太爱曾经的V8大切了，难道不是么？）
③和三菱欧蓝德共用平台生产。（为什么沾了点三菱反而让人放心了呢？好吧，有不同意见的请忽视我）
缺点：
①小毛病多。还是控制不好
②空间小。传动轴让后排地板中间凸起很高，影响乘坐。
③四驱系统更强的版本没有在中国市场上出现。为了卖自由光吗？
进口三菱欧蓝德
优点：
①三菱也是制造SUV和越野车的专家。具备一定越野性能。
②原装进口整车，品质有保证。保养还不贵。
③空间非常大，还有7座选择。
缺点：
①低配车型真是什么关键配置都没有。
②平庸的外形是这代欧蓝德不够火的硬伤。
③保有量过低，很容易让人动摇。
北京现代ix35
优点：
①配置高，价格低。
②外形不走硬朗路线，只笼络大部分城市人的SUV小情结。
③各方面技术都不是领先的，但好在都不影响实用，还很皮实。
④维修保养方便，便宜。韩国车的优势。
缺点：
①在有些时候，韩国车的口碑好像比日本车还差。比如不耐用，底盘易松散之类。这点我真是不知道怎么控制，其实就车论车，ix35的耐用度还不错。
②不是特别省油，而且不够快。
③越改越别扭的前脸和尾灯，让人怀疑设计师的来路。
④购买四驱车型的人很少。我建议大家在有能力的情况下，买四驱型号。
东风悦达起亚智跑
优点：
①和ix35同平台，但是起亚走的是运动路线，智跑公路操控性更好。
②有更受欢迎的外形。饱满大气的外形，在中国有时候很重要。
③配置也很高，具备韩国车的通用优势。
缺点：
①后备厢有点太小了。
②四驱自动挡车型的价格有些偏高，不如干脆秀出底线。
③底盘很紧绷，也够扎实。但整体感觉还是偏薄。
 

进口三菱欧蓝德怎么样

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